La conception du La structure des rotors dans les moteurs à aimant permanente est cruciale. Différents types de structures de rotor ont leurs propres applications appropriées, il est donc nécessaire d'étudier et de comprendre chaque structure de rotor.
#### Considérations pour la conception de la structure du rotor de moteur synchrone de l'aimant permanent:
1. ** Sinusoidalisation de la forme d'onde du rotor **
2. ** Augmentez la différence entre LD et LQ **
3. ** Affaiblissent certaines harmoniques **
4. ** Suppression de la pulsation **
5. ** Assurer la force centrifuge du rotor **
6. ** Rencontre la faible capacité de régulation de la vitesse magnétique **
7. ** Répondre aux exigences de conception des coûts du moteur **
8. ** Répondre aux exigences du facteur de puissance du moteur **
9. ** Assurer la puissance de sortie du moteur **
#### I. SINUSODALITÉ DE DENSITÉ MAGNÉTIQUE DE L'espace d'air
** Structure de l'aimant de type pain monté surface: **
- ** Caractéristiques: ** Améliore la sinusoïdalité de la densité magnétique de l'espace d'air entre le stator et le rotor, entraînant une faible pulsation de couple et une bonne linéarité du couple avec des changements de courant. Généralement utilisés dans les petits ou très grands moteurs, les environnements à faible vitesse et à forte contrôle.
- ** Inconvénients: ** Courants de tourbillons élevés dans les aimants, coûts de traitement élevés des aimants de type pain, pas adaptés à une faible expansion de vitesse magnétique.
** Structure d'espace d'air inégal intégré: **
- ** Caractéristiques: ** Améliore la sinusoïdalité sur l'espace d'air du rotor, réduit la pulsation du couple, évite d'utiliser des couvercles de protection des aimants et convient aux moteurs à vitesses pas trop élevées, réduisant les courants de Foucauds aimant.
- ** Inconvénients: ** Capacité d'expansion de vitesse magnétique faible limitée, certaines fuites magnétiques par rapport aux moteurs montés sur surface, une inductance plus grande que les moteurs montés sur surface et un facteur de puissance inférieur. Augmentation de la génération harmonique par le courant du stator.
#### II. Augmenter la différence entre LD et LQ pour améliorer le couple de réticence moteur
Généralement applicable aux applications nécessitant une expansion de vitesse magnétique faible et élevée avec une densité de couple relativement élevée.
** Type I: **
- ** Caractéristiques: ** Convient aux moteurs synchrones aimant permanents avec un diamètre extérieur de feuilles de punch à moins de 150 mm nécessitant une expansion de vitesse magnétique faible. Il économise sur le matériau de l'aimant, permet une faible régulation de vitesse magnétique et peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 8000 tr / min.
- ** Inconvénients: ** Mauvaise capacité d'expansion de la régulation de la vitesse, composant de couple de réticence générale, non adapté aux situations à grande vitesse et mauvaise résistance à la force centrifuge.
** Type V: **
- ** Caractéristiques: ** Structure simple, bonne capacité de régulation de vitesse magnétique faible, quelques paramètres de conception du rotor et peut accueillir jusqu'à 12000 tr / min.
- ** Inconvénients: ** Pour supprimer les phénomènes de chute de puissance, des aimants plus épais sont utilisés, conduisant à une utilisation des aimants plus élevée. La forme d'onde de densité magnétique de la densité magnétique à haut débit à grande vitesse post faible et la forme d'onde EMF arrière sont médiocres, réduisant les performances de contrôle à grande vitesse.
** Coefficient d'arc à double segment: **
- ** Caractéristiques: ** Ajuste mieux la forme d'onde de densité magnétique du rotor. L'épaisseur de chaque couche aimant se situe généralement à moins de 4 mm, inductance de l'axe Q minimal, offrant un plus grand couple de réticence. Les aimants de rotor en couches ont à la fois des caractéristiques magnétiques et des caractéristiques de réticence, permettant aux deux d'être utilisées efficacement dans la conception du moteur. Convient pour les applications à haute puissance à haute puissance à grande vitesse, pas adaptées aux feuilles de punch avec un diamètre extérieur à moins de 160 mm.
- ** Inconvénients: ** Insertion compliquée de l'aimant, structure du rotor complexe, variabilité accrue de conception et augmentation des variables du rotor.
** Double type I: **
- ** Caractéristiques: ** Économise sur le matériau de l'aimant, un couple de réticence à moteur grand, une efficacité élevée à grande vitesse, un coût moteur faible. Avantages de coûts significatifs dans les schémas de densité électrique élevés du stator, adaptés à la course à grande vitesse.
- ** Inconvénients: ** Phénomènes de chute de puissance notables, facteur de puissance inférieur.
#### III. Conception auxiliaire pour la suppression de la pulsation et l'affaiblissement harmonique
1. ** Slots auxiliaires sur la surface de l'espace d'air du rotor: **
- ** Caractéristiques: ** La plupart des créneaux auxiliaires sont près du pont d'isolement magnétique, créant un effet d'espace d'air inégal pour le rotor et empêchant une densité magnétique excessive dans le pont d'isolement magnétique en raison de la résistance magnétique. Il présente des avantages pour la suppression de la pulsation et la suppression harmonique et peut aider à refroidir la surface du rotor dans une certaine mesure.
- ** Inconvénients: ** Pas adapté aux situations à grande vitesse.
2. ** Slots sur le rotor près de l'espace d'air: **
- ** Caractéristiques: ** Supprime les harmoniques du stator, réduit la perte de fer de la surface du rotor et aide à supprimer la pulsation du couple moteur. Les petits créneaux augmentent les exigences de moisissures.
#### IV. Assurer la force centrifuge du rotor avec un pont d'isolement magnétique et une conception de côtes de renforcement
1. ** Type de printemps: **
- ** Caractéristiques: ** augmente les angles des deux chanfreurs principaux portant la force centrifuge à travers une conception de structure incurvée. La structure à ressort a une bonne capacité d'ajustement spatial.
2. ** Ouverture auxiliaire pour changer le type de contrainte du pont d'isolement magnétique: **
- ** Caractéristiques: ** Améliore la capacité du pont d'isolement magnétique à résister à la force centrifuge et améliore la capacité d'expansion spatiale.
3. ** Type d'optimisation harmonique: **
- ** Caractéristiques: ** Équilibre la résistance structurelle et la capacité d'optimisation de la forme d'onde magnétique de la densité de l'espace d'air.
