Projekt wirników w silnikach magnesu stałego. Kluczowe jest struktura Różne rodzaje struktur wirników mają swoje odpowiednie zastosowania, więc konieczne jest zbadanie i zrozumienie każdej struktury wirnika.
#### Uwagi dotyczące magnetycznego magnesu synchroniczna struktura wirnika silnika:
1. ** Sinusoidyzacja fali wirnika **
2. ** Zwiększ różnicę między LD i LQ **
3. ** Osłabaj pewne harmoniczne **
4. ** Supresja pulsacja **
5. ** Upewnij się, że siła odśrodkowa wirnika **
6. ** Spełnij słabą zdolność regulacji prędkości magnetycznej **
7. ** spełniają wymagania dotyczące projektowania kosztów silnika **
8. ** spełniają wymagania dotyczące mocy silnika **
9. ** Upewnij się moc wyjściowa silnika **
#### I. Sinusoidalność gęstości magnetycznej powietrza
** Struktura magnesu chleba zamontowana na powierzchni: **
- ** Charakterystyka: ** Zwiększa sinusoidalność gęstości magnetycznej szczeliny powietrznej między stojanem a wirnikiem, powodując pulsowanie niskiego momentu obrotowego i dobrą liniowość momentu obrotowego ze zmianami prądu. Zwykle stosowane w małych lub bardzo dużych silnikach, niskiej prędkości i o wysokiej kontroli.
- ** Wady: ** Wysokie prądy wirowe w magnesach, wysokie koszty przetwarzania magnesów typu chleba, nie nadające się do słabej ekspansji prędkości magnetycznej.
** Wbudowana nierówna struktura szczeliny powietrznej: **
- ** Charakterystyka: ** Poprawia sinusoidalność w powietrzu wirnika, zmniejsza pulsowanie momentu obrotowego, unika używania pokrywy ochrony magnesu i jest odpowiednia dla silników z niezbyt dużymi prędkościami, zmniejszając prądy wiru magnesu.
-** Wady: ** Ograniczone słabe zdolności rozszerzania prędkości magnetycznej, pewne wycieki magnetyczne w porównaniu z silnikami montowanymi na powierzchni, większą indukcyjnością niż silniki montowane na powierzchni i niższy współczynnik mocy. Zwiększone wytwarzanie harmoniczne przez prąd stojana.
#### II. Zwiększenie różnicy między LD i LQ w celu zwiększenia momentu niechęci silnika
Ogólnie stosowanie do zastosowań wymagających wysokiej słabej ekspansji prędkości magnetycznej i silników o stosunkowo wysokiej gęstości momentu obrotowego.
** Typ I: **
- ** Charakterystyka: ** Nadaje się do silników synchronicznych magnesu stałego z zewnętrzną średnicą arkuszy w odległości 150 mm wymagających pewnej słabej ekspansji prędkości magnetycznej. Oszczędza materiał magnesowy, pozwala na słabą regulację prędkości magnetycznej i może osiągnąć prędkości do 8000 obr./min.
- ** Wady: ** Zła zdolność rozszerzenia regulacji prędkości, ogólny element momentu obrotowego niechęci, nie nadający się do sytuacji szybkich i słaby odporność na siłę odśrodkową.
** typ V: **
- ** Charakterystyka: ** Prosta struktura, dobra słaba zdolność regulacji prędkości magnetycznej, kilka parametrów konstrukcyjnych wirnika i może pomieścić do 12000 obr./min.
- ** Wady: ** Aby tłum zjawiska kropli mocy, stosuje się grubsze magnesy, co prowadzi do wyższego użycia magnesu. Po słabych magnetycznych szybkich przebiegu magnetycznej fali gęstości powietrza i fali z tyłu EMF są słabe, co zmniejsza wydajność sterowania dużą prędkością.
** Współczynnik łuku podwójnego segmentu: **
- ** Charakterystyka: ** Lepiej dostosowuje kształt fali gęstości magnetycznej wirnika. Grubość każdej warstwy magnetycznej jest na ogół w granicach 4 mm, minimalnie uszkadzającą indukcyjność osi Q, zapewniając większy moment niechęci. Warstwowe magnesy wirnika mają zarówno charakterystykę strumienia magnetycznego, jak i niechęci, co pozwala efektywne wykorzystanie zarówno w projektowaniu silnika. Nadaje się do dużych zastosowań o dużej prędkości, o niskiej prędkości, nie nadającej się do arkuszów uderzeń o średnicy zewnętrznej w odległości 160 mm.
- ** Wady: ** skomplikowane wstawienie magnesu, złożona struktura wirnika, zwiększona zmienność projektowa i zwiększona zmienne wirnika.
** Podwójny typ I: **
- ** Charakterystyka: ** Oszczędza materiał magnesowy, duży moment niechęci silnika, wysoka wydajność, niski koszt silnika. Znaczące zalety kosztów w schematach gęstości elektrycznej o wysokiej stojanie, odpowiednie do biegania o dużej prędkości.
- ** Wady: ** Zauważalne zjawiska upuszczenia mocy, niższy współczynnik mocy.
#### III. Projekt pomocniczy do tłumienia pulsacji i osłabienia harmonicznego
1. ** Gniazda pomocnicze na powierzchni szczeliny powietrza wirnika: **
- ** Charakterystyka: ** Większość miejsc pomocniczych znajduje się w pobliżu mostu izolacyjnego magnetycznego, tworząc nierównomierny efekt szczeliny powietrza dla wirnika i zapobiegając nadmiernej gęstości magnetycznej w mostku izolacyjnym magnetycznym z powodu oporu magnetycznego. Ma korzyści dla supresji pulsacji i tłumienia harmonicznego i może w pewnym stopniu pomóc w ostygnięciu powierzchni wirnika.
- ** Wady: ** Nie nadaje się do sytuacji szybkich.
2. ** Gniazda na wirnik w pobliżu szczeliny powietrznej: **
- ** Charakterystyka: ** tłumi harmoniczne stojany, zmniejsza utratę żelaza na powierzchni wirnika i pomaga tłumić pulsowanie momentu obrotowego silnika. Małe szczeliny zwiększają wymagania pleśni.
#### IV. Zapewnienie siły odśrodkowej wirnika z magnetycznym mostem izolacyjnym i projektowaniem żebra zbrojeniowego
1. ** Typ wiosenny: **
- ** Charakterystyka: ** Zwiększa kąty dwóch głównych skromników zawierających siłę odśrodkową poprzez zakrzywioną konstrukcję. Struktura sprężyna ma dobrą zdolność regulacji przestrzennej.
2. ** Otwarcie pomocnicze w celu zmiany magnetycznej izolacji Mostki Typ naprężenia mostu: **
- ** Charakterystyka: ** Poprawia zdolność mostu izolacyjnego magnetycznego do wytrzymania siły odśrodkowej i zwiększa zdolność ekspansji przestrzennej.
3. ** Harmoniczny typ optymalizacji: **
- ** Charakterystyka: ** Równoważy wytrzymałość strukturalną i optymalizację fali gęstości powietrza.
