Дизајн Структура ротора у трајним моторима магнета је пресудна. Различите врсте структура ротора имају своје одговарајуће апликације, тако да је неопходно проучити и разумети сваку структуру ротора.
#### Разматрање за стални магнет Синхрони Дизајн структуре ротора ротора:
1. ** РОТОР ВАЛЕФОРМА СИНУРОИДАЛИЗАЦИЈА **
2 ** Повећајте разлику између ЛД и ЛК **
3. ** Ослањају одређену хармонику **
4. ** Сузбијање пулсирања **
5. ** Осигурајте центрифугалну силу ротора **
6 ** Упознајте слабу способност регулације магнетне брзине **
7. ** У испуњавању захтева за дизајн мотора **
8. ** Упознајте захтеве фактора мотора **
9. ** Осигурајте снагу мотора **
#### И. ГАП ГАП СИНУСОИДАЛНОСТ МАГНЕТИХ ГАП
** Површина монтирана магнетна структура магнета: **
- ** Карактеристике: ** Појачава синусоитилност магнетне густине ваздушне празнине између статора и ротора, што резултира ниским пулсирањем обртни момент и добру линеарност обртног момента са тренутним променама. Обично се користи у малим или веома великим моторима, ниска брзина и високо управљани услов.
- ** недостаци: ** Високе едди струје у магнетима, високим трошковима прерађивања магнета у хлебу, нису погодне за слабу експанзију магнетне брзине.
** Уграђена неједнака структура ваздушног празнина: **
- ** Карактеристике: ** Побољшава синусоиталност ваздуха за ваздух Ротора, смањује пулсирање обртног момента, избегава коришћење поклопца магнетног заштите и погодан је за моторе са не превисоким брзинама, смањујући магнетне струје магнет
- ** Недостаци: ** Ограничена слаба способност проширења магнетне брзине, одређено магнетно цурење у поређењу са површинским моторима, већем индуктивном од мотора на површини и нижи фактор снаге. Повећана хармонична генерација струје статора.
#### ИИ. Повећавање разлике између ЛД и ЛК-а за побољшање обртног момента мотора
Генерално применљиво на апликације које захтевају високу слабу проширење магнетне брзине и моторе са релативно високом густином обртног момента.
** Тип И: **
- ** Карактеристике: ** Погодно за сталне магнетне синхроне моторе са спољним пречником плоча за паунцх у року од 150 мм који захтевају одређену слабу проширење магнетне брзине. Уштеде на магнетним материјалима, омогућава слабу регулацију магнетне брзине и може достићи убрзаје до 8000 о / мин.
- ** Недостаци: ** Лоша могућност проширења регулације брзине, могућност општег невољког обртног момента, која није погодна за велике ситуације и лошу центрифугалну отпорност на силу.
** В-тип: **
- ** Карактеристике: ** Једноставна структура, добра слаба способност регулације магнетне брзине, неколико параметара дизајна ротора и може да прими до 12000 о / мин.
- ** Преносници: ** За сузбијање појава напајања, користе се дебљи магнети који воде до веће употребе магнета. Пост слаб магнетна магнетна ваздушна ваздушна празница Магнетна густина талас и назад ЕМФ таласни облик су лоши, смањујући перформансе велике брзине.
** Двоструки сегментни коефицијент АРЦ-а: **
- ** Карактеристике: ** Боље прилагођава таласни облик магнетне густине ротора. Свака дебљина слоја магнета је углавном у року од 4 мм, минимално оштећена индуктивност К-осовине, пружајући веће невољког обртног момента. Слојеви магнети за ротора имају и магнетне флукс и невољкошћу карактеристика, омогућавајући да се обоје ефикасно искористе у моторном дизајну. Погодно за велике брзине, нискоепродајне апликације са високим моментом, које нису погодне за плочице за ударање са спољним пречником у року од 160 мм.
- ** недостаци: ** Компликовани уметност магнета, сложена структура ротора, повећана променљивост дизајна и повећане променљиве ротора.
** Двоструки тип И: **
- ** Карактеристике: ** Чува на магнетни материјал, велики обртни момент невољкости мотора, високу ефикасност велике брзине, ниски трошак мотора. Значајне трошковне предности у високим програмима електричне густине, погодне за рад велике брзине.
- ** недостаци: ** Приметни појаве напајања снаге, мањи фактор снаге.
#### иии. Помоћни дизајн за сузбијање пулсирања и слабљења хармонике
1. ** Помоћни отвори на површини ваздушне празнине ротора: **
- ** Карактеристике: ** Најскромнијег утора је у близини моста магнетног изолације, стварајући неравни ефекат ваздуха за ротор и спречавање прекомерне магнетне густине унутар магнетног изолационог моста због магнетног отпора. Има користи за пулсирање за сузбијање и хармоничну сузбијање и може до неке мере помоћи да се површину ротора донекле у одређеној мјери.
- ** недостаци: ** Није погодан за ситуације велике брзине.
2. ** Слоти на ротору у близини ваздушног јаза: **
- ** Карактеристике: ** Сузбијање хармонике статора, смањује губитак површинских гвожђа ротора и помаже у сузбијању пулсације моторног момента. Мали прорези повећавају захтеве калупа.
#### ив. Осигуравање центрифугалне силе ротора са магнетни изолациони мост и дизајн ребраста ребраста
1. ** СПРИНГ-СПРИНГ-ов: **
- ** Карактеристике: ** Повећава углове двије главне коморе у центрифугалној сили кроз закривљени дизајн структуре. Пролећна структура има добру способност прилагођавања просторија.
2 ** Помоћни отвор за промену магнетног изолационог моста Тип стреса: **
- ** Карактеристике: ** Побољшава способност магнетне изолације моста да издржи центрифугалну силу и повећа способност просторне експанзије.
3. ** Хармонични тип оптимизације: **
- ** Карактеристике: ** Стање структурне чврстоће и ваздушне газ магнетне густине Могућност оптимизације.
