ការរចនានៃអេ រចនាសម្ព័ន្ធ rotors នៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធ rotor មានកម្មវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលសមរម្យដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីសិក្សានិងយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធ rotor នីមួយៗ។
#### ការពិចារណាសម្រាប់ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីន Rotor ធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍៖
1. **Rotor Waveform Sinusoidalization**
2. ** បង្កើនភាពខុសគ្នារវាង Ld និង Lq **
3. **ចុះខ្សោយអាម៉ូនិកជាក់លាក់**
4. **ការទប់ស្កាត់ភាពច្របូកច្របល់**
5. ** ធានាកម្លាំង centrifugal របស់ Rotor **
6. ** សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាញេទិកខ្សោយ**
7. **បំពេញតាមតម្រូវការរចនាតម្លៃម៉ូតូ**
8. **បំពេញតាមតម្រូវការកត្តាថាមពលម៉ូតូ**
9. **ធានាថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រ**
#### I. Air Gap Magnetic Density Sinusoidality
** រចនាសម្ព័ន្ធមេដែកប្រភេទនំប៉័ងដែលម៉ោនលើផ្ទៃ៖ **
- **លក្ខណៈ៖** បង្កើនភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំទាប និងលីនេអ៊ែរល្អនៃកម្លាំងបង្វិលជុំជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ន។ ជាធម្មតាប្រើក្នុងម៉ូទ័រតូច ឬធំខ្លាំង ល្បឿនទាប និងបរិស្ថានតម្រូវការគ្រប់គ្រងខ្ពស់។
- **គុណវិបត្តិ៖** ចរន្តឆ្លាស់ខ្ពស់នៅក្នុងមេដែក តម្លៃដំណើរការខ្ពស់នៃមេដែកប្រភេទនំប៉័ង មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការពង្រីកល្បឿនម៉ាញេទិកខ្សោយ។
** ភ្ជាប់មកជាមួយនូវរចនាសម្ព័ន្ធគម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នា៖ **
- **លក្ខណៈ៖** ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ rotor air gap sinusoidality កាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ ជៀសវាងការប្រើគម្របការពារមេដែក ហើយសាកសមសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនមិនលឿនពេក កាត់បន្ថយចរន្តម៉ាញ៉េទិច។
- **គុណវិបត្តិ៖** សមត្ថភាពពង្រីកល្បឿនម៉ាញេទិចខ្សោយមានកំណត់ ការលេចធ្លាយម៉ាញេទិចជាក់លាក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់លើផ្ទៃ អាំងឌុចទ័ធំជាងម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់លើផ្ទៃ និងកត្តាថាមពលទាប។ ការកើនឡើងនៃការបង្កើតអាម៉ូនិកដោយចរន្ត stator ។
#### II. ការបង្កើនភាពខុសគ្នារវាង Ld និង Lq ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រ
ជាទូទៅអាចអនុវត្តបានចំពោះកម្មវិធីដែលទាមទារការពង្រីកល្បឿនម៉ាញេទិកខ្សោយខ្ពស់ និងម៉ូទ័រដែលមានដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។
** ប្រភេទ I: **
- **លក្ខណៈ៖** ស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃសន្លឹកដាល់ក្នុងរង្វង់ 150 មីលីម៉ែត្រ ដែលទាមទារការពង្រីកល្បឿនម៉ាញេទិចខ្សោយ។ វាសន្សំសំចៃលើសម្ភារៈមេដែក អនុញ្ញាតឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនម៉ាញេទិកខ្សោយ និងអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 8000 rpm ។
- ** គុណវិបត្តិ៖ ** សមត្ថភាពពង្រីកបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនខ្សោយ សមាសធាតុកម្លាំងបង្វិលជុំដែលស្ទាក់ស្ទើរជាទូទៅ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពដែលមានល្បឿនលឿន និងធន់ទ្រាំនឹងកម្លាំង centrifugal ខ្សោយ។
**ប្រភេទV៖**
- **លក្ខណៈ៖** រចនាសម្ព័នសាមញ្ញ សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាញេទិចខ្សោយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនា rotor តិចតួច និងអាចផ្ទុកបានរហូតដល់ 12000 rpm ។
- **គុណវិបត្តិ៖** ដើម្បីទប់ស្កាត់បាតុភូតធ្លាក់ថាមពល មេដែកក្រាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់មេដែកកាន់តែខ្ពស់។ ទម្រង់រលកដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃគម្លាតខ្យល់ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ខ្សោយ និងទម្រង់រលក EMF ត្រឡប់មកវិញគឺខ្សោយ ដោយកាត់បន្ថយដំណើរការត្រួតពិនិត្យល្បឿនលឿន។
** មេគុណធ្នូផ្នែកពីរ៖**
- ** លក្ខណៈ៖ ** កែទម្រង់រលកដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិករបស់ rotor កាន់តែប្រសើរ។ កម្រាស់របស់ស្រទាប់មេដែកនីមួយៗ ជាទូទៅក្នុងរង្វង់ 4 មីលីម៉ែត្រ ដែលបំផ្លាញអប្បបរមានៃអាំងឌុចស្យុង q ដោយផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែស្ទាក់ស្ទើរ។ មេដែក rotor ស្រទាប់មានទាំងលំហូរម៉ាញេទិក និងលក្ខណៈស្ទាក់ស្ទើរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរចនាម៉ូទ័រ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ល្បឿនទាប កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់សន្លឹកដាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅក្នុងរង្វង់ 160 មីលីម៉ែត្រ។
- ** គុណវិបត្តិ៖ ** ការបញ្ចូលម៉ាញេទិកស្មុគស្មាញ រចនាសម្ព័ន្ធ rotor ស្មុគស្មាញ បង្កើនភាពប្រែប្រួលនៃការរចនា និងការកើនឡើងអថេរ rotor ។
** ប្រភេទ II : **
- **លក្ខណៈ៖** សន្សំសំចៃលើសម្ភារៈមេដែក កម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រធំ ប្រសិទ្ធភាពល្បឿនលឿន ថ្លៃដើមទាប។ គុណសម្បត្តិនៃការចំណាយដ៏សំខាន់នៅក្នុងគ្រោងការណ៍ដង់ស៊ីតេអគ្គិសនី stator ខ្ពស់សមរម្យសម្រាប់ការរត់ល្បឿនលឿន។
- ** គុណវិបត្តិ៖ ** បាតុភូតធ្លាក់ចុះថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ កត្តាថាមពលទាប។
#### III. ការរចនាជំនួយសម្រាប់ការបង្ក្រាប Pulsation និងការចុះខ្សោយនៃអាម៉ូនិក
1. **រន្ធដោតជំនួយនៅលើ Rotor Air Gap Surface:**
- **លក្ខណៈ៖** រន្ធដោតជំនួយភាគច្រើនគឺនៅជិតស្ពានឯកោម៉ាញេទិក បង្កើតឥទ្ធិពលគម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នាសម្រាប់ rotor និងការពារដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកច្រើនពេកនៅក្នុងស្ពានឯកោម៉ាញេទិក ដោយសារធន់នឹងម៉ាញ៉េទិច។ វាមានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការទប់ស្កាត់ pulsation និងការទប់ស្កាត់អាម៉ូនិក ហើយអាចជួយធ្វើឱ្យផ្ទៃ rotor ត្រជាក់ដល់កម្រិតខ្លះ។
- ** គុណវិបត្តិ៖ ** មិនសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពល្បឿនលឿន។
2. **រន្ធនៅលើ Rotor នៅជិតគម្លាតខ្យល់៖**
- **លក្ខណៈ៖** ទប់ស្កាត់អាម៉ូនិករបស់ stator កាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែកលើផ្ទៃរបស់ rotor និងជួយទប់ស្កាត់ចលនាបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ។ រន្ធតូចៗបង្កើនតម្រូវការផ្សិត។
#### IV. ការធានានូវកម្លាំង centrifugal របស់ Rotor ជាមួយនឹងស្ពានដាច់ម៉េញ៉ទិក និងការរចនាឆ្អឹងជំនីពង្រឹង
1. **ប្រភេទនិទាឃរដូវ៖**
- **លក្ខណៈ៖** បង្កើនមុំនៃអង្គធាតុចំបងពីរដែលផ្ទុកកម្លាំង centrifugal តាមរយៈការរចនារចនាសម្ព័ន្ធកោង។ រចនាសម្ព័ននិទាឃរដូវមានសមត្ថភាពកែតម្រូវលំហដ៏ល្អ។
2. **ការបើកជំនួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រភេទស្ត្រេសស្ពានឯកោម៉ាញេទិក៖**
- **លក្ខណៈ៖** ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់ស្ពានឯកោម៉ាញេទិក ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំង centrifugal និងបង្កើនសមត្ថភាពពង្រីកទំហំ។
3. **ប្រភេទការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាម៉ូនិក៖**
- **លក្ខណៈ៖** តុល្យភាពកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធ និងគម្លាតខ្យល់ សមត្ថភាពបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្រង់រលកម៉ាញ៉េទិច។
