Desain dari Struktur rotor dalam motor magnet permanen sangat penting. Berbagai jenis struktur rotor memiliki aplikasi yang sesuai, sehingga perlu untuk mempelajari dan memahami setiap struktur rotor.
#### Pertimbangan untuk Magnet Permanen Sinkron Struktur Rotor Motor Struktur:
1. ** Sinusoidalisasi bentuk gelombang rotor **
2. ** Tingkatkan perbedaan antara LD dan LQ **
3. ** Melemahkan harmonik tertentu **
4. ** Penindasan pulsasi **
5. ** Pastikan gaya sentrifugal rotor **
6. ** Temui kemampuan regulasi kecepatan magnetik yang lemah **
7. ** memenuhi persyaratan desain biaya motor **
8. ** memenuhi persyaratan faktor daya motor **
9. ** Pastikan daya output motor **
#### I. Sinusoidalitas kepadatan magnetik celah udara
** Struktur magnet tipe roti yang dipasang di permukaan: **
- ** Karakteristik: ** Meningkatkan sinusoidalitas kepadatan magnetik celah udara antara stator dan rotor, menghasilkan pulsasi torsi rendah dan linearitas torsi yang baik dengan perubahan saat ini. Biasanya digunakan dalam motor kecil atau sangat besar, berkecepatan rendah, dan lingkungan kebutuhan kontrol tinggi.
- ** Kelemahan: ** Arus eddy tinggi dalam magnet, biaya pemrosesan tinggi magnet tipe roti, tidak cocok untuk ekspansi kecepatan magnetik yang lemah.
** Struktur celah udara yang tidak sama dengan built-in: **
- ** Karakteristik: ** Meningkatkan sinusoidalitas celah udara rotor, mengurangi denyut nadi torsi, menghindari menggunakan penutup perlindungan magnet, dan cocok untuk motor dengan kecepatan tidak terlalu tinggi, mengurangi arus eddy magnet.
-** Kelemahan: ** Kemampuan ekspansi kecepatan magnetik yang terbatas, kebocoran magnetik tertentu dibandingkan dengan motor yang dipasang di permukaan, induktansi yang lebih besar daripada motor yang dipasang di permukaan, dan faktor daya yang lebih rendah. Peningkatan generasi harmonik oleh arus stator.
#### II. Meningkatkan perbedaan antara LD dan LQ untuk meningkatkan torsi keengganan motorik
Umumnya berlaku untuk aplikasi yang membutuhkan ekspansi kecepatan magnetik yang lemah dan motor dengan kepadatan torsi yang relatif tinggi.
** TYPE I: **
- ** Karakteristik: ** Cocok untuk motor sinkron magnet permanen dengan diameter luar lembaran pukulan dalam 150 mm yang membutuhkan ekspansi kecepatan magnetik lemah tertentu. Ini menghemat pada bahan magnet, memungkinkan regulasi kecepatan magnetik yang lemah, dan dapat mencapai kecepatan hingga 8000 rpm.
- ** Kelemahan: ** Kemampuan ekspansi regulasi kecepatan yang buruk, komponen torsi keengganan umum, tidak cocok untuk situasi berkecepatan tinggi, dan resistensi gaya sentrifugal yang buruk.
** v-type: **
- ** Karakteristik: ** Struktur sederhana, kemampuan regulasi kecepatan magnetik lemah yang baik, beberapa parameter desain rotor, dan dapat menampung hingga 12.000 rpm.
- ** Kelemahan: ** Untuk menekan fenomena penurunan daya, magnet yang lebih tebal digunakan, mengarah ke penggunaan magnet yang lebih tinggi. Pasca bentuk gelombang kerapatan magnetik magnet magnet berkecepatan tinggi dan bentuk gelombang EMF punggung buruk, mengurangi kinerja kontrol berkecepatan tinggi.
** Koefisien busur segmen ganda: **
- ** Karakteristik: ** Lebih baik menyesuaikan bentuk gelombang kepadatan magnetik rotor. Setiap ketebalan lapisan magnet umumnya dalam 4 mm, minimal merusak induktansi sumbu Q, memberikan torsi keengganan yang lebih besar. Magnet rotor berlapis memiliki fluks magnetik dan karakteristik keengganan, memungkinkan keduanya digunakan secara efektif dalam desain motorik. Cocok untuk aplikasi torsi tinggi berdaya tinggi berkecepatan tinggi, tidak cocok untuk lembaran pukulan dengan diameter luar dalam 160 mm.
- ** Kelemahan: ** Penyisipan magnet yang rumit, struktur rotor yang kompleks, peningkatan variabilitas desain, dan peningkatan variabel rotor.
** Ganda Tipe I: **
- ** Karakteristik: ** Menyimpan pada bahan magnet, torsi keengganan motor besar, efisiensi berkecepatan tinggi tinggi, biaya motor rendah. Keuntungan biaya yang signifikan dalam skema kepadatan listrik stator tinggi, cocok untuk berjalan berkecepatan tinggi.
- ** Kelemahan: ** Fenomena penurunan daya yang nyata, faktor daya yang lebih rendah.
#### AKU AKU AKU. Desain tambahan untuk penindasan denyut dan pelemahan harmonik
1. ** Slot tambahan di permukaan celah udara rotor: **
- ** Karakteristik: ** Sebagian besar slot tambahan berada di dekat jembatan isolasi magnetik, menciptakan efek celah udara yang tidak rata untuk rotor dan mencegah kepadatan magnetik yang berlebihan dalam jembatan isolasi magnetik karena resistensi magnetik. Ini memiliki manfaat untuk penindasan denyut dan penekanan harmonik dan dapat membantu mendinginkan permukaan rotor sampai batas tertentu.
- ** Kelemahan: ** Tidak cocok untuk situasi berkecepatan tinggi.
2. ** Slot pada rotor dekat celah udara: **
- ** Karakteristik: ** Menekan harmonik stator, mengurangi kehilangan zat besi permukaan rotor, dan membantu menekan pulsasi torsi motor. Slot kecil meningkatkan persyaratan cetakan.
#### IV. Memastikan gaya sentrifugal rotor dengan jembatan isolasi magnetik dan desain iga penguatan
1. ** Spring-Type: **
- ** Karakteristik: ** Meningkatkan sudut dua chamfers utama yang membawa gaya sentrifugal melalui desain struktur melengkung. Struktur pegas memiliki kemampuan penyesuaian spasial yang baik.
2. ** Pembukaan tambahan untuk mengubah jenis isolasi magnetik Jembatan Jembatan Jenis: **
- ** Karakteristik: ** Meningkatkan kemampuan jembatan isolasi magnetik untuk menahan kekuatan sentrifugal dan meningkatkan kemampuan ekspansi spasial.
3. ** Jenis Optimalisasi Harmonik: **
- ** Karakteristik: ** menyeimbangkan kekuatan struktural dan kemampuan optimasi bentuk gelombang kerapatan magnetik udara.
