ဒီဇိုင်းက ဟိ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများတွင် rotors တည်ဆောက်ပုံသည် အရေးကြီးပါသည်။ မတူညီသော ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်သင့်လျော်သောအသုံးချပရိုဂရမ်များပါရှိသောကြောင့် rotor တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုစီကို လေ့လာနားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
#### Permanent Magnet Synchronous Motor Rotor Structure Design အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားချက်များ-
1. **Rotor Waveform Sinusoidalization**
2. ** Ld နှင့် Lq ကွာခြားချက်ကို တိုးပါ **
3. **အချို့သော ဟာမိုနစ်များကို အားနည်းစေသည်**
4. **Pulsation Suppression**
5. ** Rotor Centrifugal Force ကိုသေချာစေပါ**
6. ** အားနည်းသော သံလိုက်အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိနိုင်မှု**
7. ** မော်တော်ကုန်ကျစရိတ် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါ**
8. ** Motor Power Factor လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါ**
9. ** Motor Output Power ကို သေချာစစ်ဆေးပါ**
#### I. Air Gap Magnetic Density Sinusoidality
** မျက်နှာပြင်-တပ်ဆင်ထားသော ပေါင်မုန့်-အမျိုးအစား သံလိုက်ဖွဲ့စည်းပုံ-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** stator နှင့် rotor ကြားရှိ လေထုကွာဟချက် သံလိုက်သိပ်သည်းဆ၏ sinusoidality ကို မြှင့်တင်ပေးကာ torque pulsation နည်းပါးပြီး လက်ရှိပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ torque ၏ linearity ကောင်းမွန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားသော မော်တာများ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။
- **အားနည်းချက်များ-** သံလိုက်ရှိ မြင့်မားသော eddy ရေစီးကြောင်းများ၊ ပေါင်မုန့်အမျိုးအစားသံလိုက်များ၏ စီမံဆောင်ရွက်မှုကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်၊ အားနည်းသော သံလိုက်အမြန်နှုန်းချဲ့ထွင်မှုအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
** Built-in မညီမျှသော Air Gap တည်ဆောက်ပုံ-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** ရဟတ်လေထုကွာဟချက် sinusoidality ကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်၊ torque pulsation ကိုလျှော့ချသည်၊ သံလိုက်အကာအကွယ်အဖုံးများအသုံးမပြုဘဲနှင့်အလွန်အမြန်နှုန်းမရှိသောမော်တာများအတွက်သင့်လျော်သည်၊ သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်းများကိုလျှော့ချသည်။
- **အားနည်းချက်များ-** အားနည်းသော သံလိုက်အမြန်နှုန်း ချဲ့ထွင်နိုင်စွမ်း၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချို့သော သံလိုက်ဓာတ်ယိုစိမ့်မှု၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများထက် inductance ပိုကြီးပြီး ပါဝါအချက်အလတ်များ။ stator current ဖြင့် ဟာမိုနစ် မျိုးဆက်ကို တိုးစေသည်။
#### II ။ Motor Reluctance Torque ကို မြှင့်တင်ရန် Ld နှင့် Lq ကွာခြားချက်ကို တိုးမြှင့်ခြင်း။
ယေဘုယျအားဖြင့် မြင့်မားသောအားနည်းသော သံလိုက်အမြန်နှုန်းချဲ့ထွင်မှုနှင့် torque သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော မော်တာများ လိုအပ်သော အသုံးချမှုများနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
** အမျိုးအစား : **
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** အချို့သောအားနည်းသောသံလိုက်အမြန်နှုန်းချဲ့ထွင်မှုလိုအပ်သော 150 mm အတွင်းအပြင်ဘက်အချင်းရှိသော Punch Sheet များပါရှိသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသောမော်တာများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ၎င်းသည် သံလိုက်ပစ္စည်းကို သက်သာစေပြီး သံလိုက်အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှုကို ခွင့်ပြုပေးကာ 8000 rpm အထိ အမြန်နှုန်းရောက်ရှိနိုင်သည်။
- **အားနည်းချက်များ-** ညံ့ဖျင်းသော အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှု ချဲ့ထွင်နိုင်စွမ်း၊ ယေဘူယျ တွန့်ဆုတ်မှု torque အစိတ်အပိုင်း၊ မြန်နှုန်းမြင့် အခြေအနေများအတွက် မသင့်လျော်ပါ၊ နှင့် အားနည်းသော centrifugal force resistance။
**V အမျိုးအစား-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကောင်းမွန်သောအားနည်းသောသံလိုက်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိနိုင်စွမ်း၊ ရဟတ်ဒီဇိုင်းဘောင်အနည်းငယ်သာရှိပြီး 12000 rpm အထိ ထားရှိနိုင်ပါသည်။
- **အားနည်းချက်များ-** ပါဝါကျဆင်းမှုဖြစ်စဉ်များကို ဖိနှိပ်ရန်၊ ပိုထူသော သံလိုက်များကို အသုံးပြုပြီး သံလိုက်အသုံးပြုမှုကို ပိုမိုမြင့်မားလာစေပါသည်။ အားနည်းသော သံလိုက်မြန်နှုန်းမြင့် လေကွာဟချက် သံလိုက်သိပ်သည်းဆလှိုင်းပုံစံနှင့် နောက်ကျော EMF လှိုင်းပုံစံများသည် ညံ့ဖျင်းပြီး မြန်နှုန်းမြင့် ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးသည်။
** Dual-segment Arc Coefficient-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** rotor သံလိုက်သိပ်သည်းဆလှိုင်းပုံစံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိပေးသည်။ သံလိုက်အလွှာတစ်ခုစီ၏အထူသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 4 မီလီမီတာအတွင်းရှိပြီး q-axis inductance ကို အနည်းဆုံးထိခိုက်စေပြီး တွန့်ဆုတ်မှုပိုကြီးသော torque ကိုပေးစွမ်းသည်။ အလွှာလိုက် ရဟတ်သံလိုက်များသည် သံလိုက်အတက်အကျနှင့် တုံ့ဆိုင်းမှုလက္ခဏာများ နှစ်မျိုးလုံးပါရှိပြီး မော်တာဒီဇိုင်းတွင် နှစ်ခုလုံးကို ထိထိရောက်ရောက်အသုံးချနိုင်စေပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့် စွမ်းအားမြင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ရုန်းအားနိမ့်သော အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် သင့်လျော်သည်၊၊ ပြင်ပအချင်း 160 မီလီမီတာအတွင်း ဖောက်ပြားချပ်ပြားများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
- **အားနည်းချက်များ-** ရှုပ်ထွေးသော သံလိုက်ထည့်သွင်းခြင်း၊ ရှုပ်ထွေးသော ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲနိုင်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် ရဟတ်ကိန်းရှင်များ တိုးလာခြင်း။
** နှစ်ထပ်အမျိုးအစား I :**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** သံလိုက်ပစ္စည်း၊ ကြီးမားသောမော်တာတွန့်ဆုတ်မှု torque၊ မြန်နှုန်းမြင့်ထိရောက်မှု၊ မော်တာကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ မြင့်မားသော stator လျှပ်စစ်သိပ်သည်းဆအစီအစဥ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များ၊ မြန်နှုန်းမြင့်ပြေးခြင်းအတွက် သင့်လျော်သည်။
- **အားနည်းချက်များ-** သိသာထင်ရှားသော ဓာတ်အားကျဆင်းမှုဖြစ်စဉ်များ၊ ပါဝါအချက်အလတ်များ။
#### III ။ Pulsation Suppression နှင့် Harmonic Weakening အတွက် Auxiliary Design
1. ** Rotor Air Gap Surface ပေါ်ရှိ အရန်အပေါက်များ-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** အရန်အပေါက်အများစုသည် သံလိုက်အထီးကျန်တံတားအနီးတွင်ရှိပြီး ရဟတ်အတွက် မညီမညာသောလေကွာဟမှုကို ဖန်တီးကာ သံလိုက်ဓာတ်ခံနိုင်ရည်ကြောင့် သံလိုက်အထီးကျန်တံတားအတွင်း အလွန်အကျွံသံလိုက်သိပ်သည်းဆကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် pulsation ကိုဖိနှိပ်ခြင်းနှင့် သဟဇာတထိန်းညှိခြင်းအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများရှိပြီး ရဟတ်မျက်နှာပြင်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အေးစေနိုင်သည်။
- **အားနည်းချက်များ-** မြန်နှုန်းမြင့် အခြေအနေများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
2. ** Air Gap အနီးရှိ Rotor ရှိ အပေါက်များ-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** stator ဟာမိုနီများကို ဖိနှိပ်ပေးသည်၊ ရဟတ်မျက်နှာပြင် သံဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး မော်တာ torque pulsation ကို ဖိနှိပ်ပေးသည်။ သေးငယ်သော အပေါက်များသည် မှိုလိုအပ်ချက်များကို တိုးပွားစေသည်။
#### IV. သံလိုက်အထီးကျန်တံတားနှင့် Reinforcement Rib ဒီဇိုင်းဖြင့် Rotor Centrifugal Force ကိုသေချာစေခြင်း။
1. **နွေဦး-အမျိုးအစား-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** ကွေးထားသောဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့် ပင်မချုံဖာနှစ်ခု၏ ထောင့်များကို တိုးမြှင့်စေသည်။ နွေဦးဖွဲ့စည်းပုံသည် ကောင်းမွန်သော spatial adjustment လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
2. **သံလိုက်အထီးကျန်တံတား ဖိအားအမျိုးအစားကို ပြောင်းလဲရန် အရန်ဖွင့်ခြင်း-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** သံလိုက်အထီးကျန်တံတား၏ စွမ်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး spatial expansion စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
3. **ဟာမိုနီ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း အမျိုးအစား-**
- **ဝိသေသလက္ခဏာများ-** ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခွန်အားနှင့် လေထုကွာဟမှုကို သံလိုက်သိပ်သည်းဆလှိုင်းပုံစံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။
