Дизайн Структура роторов у постоянных магнитных двигателей имеет решающее значение. Различные типы структур ротора имеют свои подходящие приложения, поэтому необходимо изучать и понимать каждую структуру ротора.
#### Соображения для конструкции конструкции конструкции ротора синхронного двигателя с постоянным магнитом:
1. ** Синусоидализация формы волны ротора **
2. ** Увеличьте разницу между LD и LQ **
3. ** Ослабьте определенные гармоники **
4. ** пульсационное подавление **
5. ** Обеспечить центробежную силу ротора **
6.
7. ** Сознайте требования к дизайну моториков **
8. ** Сознайте требования коэффициента мощности **
9. ** Убедитесь, что мощность двигателя **
#### I. Синусоидность магнитной плотности воздушного зазора
** Структура магнита хлеба на поверхности: **
- ** Характеристики: ** Увеличивает синусоидальность магнитной плотности воздушного зазора между статором и ротором, что приводит к низкой пульсации крутящего момента и хорошей линейности крутящего момента с изменениями тока. Обычно используется в малых или очень крупных двигателях, в средах с низкой скоростью и высоким уровнем контроля.
- ** Недостатки: ** Высокие вихревые токи в магнитах, высокие затраты на обработку магнитов хлеба, не подходящие для слабых магнитных скоростей.
** Встроенная неравная конструкция воздушного зазора: **
- ** Характеристики: ** Улучшает синусоидность воздушного зазора ротора, уменьшает пульсацию крутящего момента, избегает использования защиты магнитов и подходит для двигателей с не слишком высокими скоростями, уменьшая магнитные вихревые токи.
-** Недостатки: ** Ограниченная способность слабых магнитных скоростей, определенная магнитная утечка по сравнению с монтажными двигателями, более крупной индуктивностью, чем на поверхности двигателей и более низкого коэффициента мощности. Повышенная гармоническая генерация по току статора.
#### ii. Увеличение разницы между LD и LQ для усиления крутящего момента моторного нежелания
Как правило, применимо к приложениям, требующим высокого расширения магнитной скорости и двигателей с относительно высокой плотностью крутящего момента.
** Тип I: **
- ** Характеристики: ** Подходит для постоянных синхронных двигателей магнитов с наружным диаметром перфораторских листов в пределах 150 мм, требующих определенного слабого расширения магнитной скорости. Он экономит на материале магнита, обеспечивает слабую регуляцию магнитной скорости и может достигать скорости до 8000 об / мин.
- ** Недостатки: ** Плохое регулирование скорости, способность расширения, общее компонент крутящего момента, не подходит для высокоскоростных ситуаций, и плохая стойкость центробежной силы.
** V-тип: **
- ** Характеристики: ** Простая структура, хорошая слабая способность регуляции магнитной скорости, мало параметров конструкции ротора и может вместить до 12000 об / мин.
- ** Недостатки: ** Чтобы подавить явления падения мощности, используются более толстые магниты, что приводит к более высокого использования магнитов. Опубликование слабых магнитных высокоскоростных воздушных зазоров магнитная плотность формы волны и обратной формы ЭДС являются плохими, что снижает высокоскоростные характеристики управления.
** Коэффициент дуги с двойным сегментом: **
- ** Характеристики: ** Лучше регулирует форму волны магнитной плотности ротора. Толщина каждого слоя магнита, как правило, находится в пределах 4 мм, что минимально повреждает индуктивность оси Q, обеспечивая более высокий крутящий момент. Слоистые роторные магниты имеют как магнитный поток, так и характеристики нежелания, что позволяет эффективно использовать оба в конструкции двигателя. Подходит для высокоскоростных высокоскоростных, низкоскоростных применений высокого уровня, не подходящих для переночных листов с внешним диаметром в пределах 160 мм.
- ** Недостатки: ** Сложная вставка магнита, сложная структура ротора, повышенная вариабельность конструкции и увеличение переменных ротора.
** Двойной тип I: **
- ** Характеристики: ** Сохраняет магнитный материал, крутящий момент с большим двигателем, высокая эффективность высокой скорости, низкая стоимость двигателя. Значительные преимущества затрат в схемах с высокой статором электрической плотности, подходящие для высокоскоростного бега.
- ** Недостатки: ** Заметные явления падения мощности, более низкий коэффициент мощности.
#### iii. Вспомогательный дизайн для подавления пульсации и ослабления гармоники
1.
- ** Характеристики: ** Большинство вспомогательных слотов находятся вблизи магнитного моста изоляции, создавая неровный эффект воздушного зазора для ротора и предотвращая чрезмерную магнитную плотность в магнитном мосту из -за магнитного сопротивления. Он имеет преимущества для подавления пульсации и гармонического подавления и может помочь охладить поверхность ротора в некоторой степени.
- ** Недостатки: ** Не подходит для высокоскоростных ситуаций.
2. ** Слоты на роторе возле воздушного зазора: **
- ** Характеристики: ** подавляет гармоники статора, уменьшает потерю поверхности железа ротора и помогает подавлять пульсацию моторного крутящего момента. Небольшие слоты увеличивают требования к плесени.
#### iv. Обеспечение центробежной силы ротора с магнитным изоляционным мостом и конструкцией ребра подкрепления
1. ** Весенний тип: **
- ** Характеристики: ** Увеличивает углы двух основных пчел, несущих центробежную силу с помощью изогнутой конструкции. Структура пружины обладает хорошей пространственной способностью.
2. ** Вспомогательное отверстие для изменения магнитного изоляционного моста тип напряжения: **
- ** Характеристики: ** улучшает способность магнитного изоляционного моста выдерживать центробежную силу и повышать возможности пространственного расширения.
3. ** Гармоническая оптимизация Тип: **
*
