20+

30+

5+

3+

40+

EV interjööri elektromagnetApplication: tööpinge: AISI 1006STELL PEAT: autotööstus Elektromagnet13,5V ~ 17,5 V (16 V nominaalne). Min.130n (20 ° C); 58n (20 ° C, 0,5 mm õhupilu ülemise tassi ja lehe pinna vahel).
Loe edasiEV interjööri elektromagnetApplication: tööpinge: AISI 1006STELL PEAT: autotööstus Elektromagnet13,5V ~ 17,5 V (16 V nominaalne). Min.130n (20 ° C); 58n (20 ° C, 0,5 mm õhupilu ülemise tassi ja lehe pinna vahel).
Loe edasiEV interjööri elektromagnetApplication: tööpinge: AISI 1006STELL PEAT: autotööstus Elektromagnet13,5V ~ 17,5 V (16 V nominaalne). Min.130n (20 ° C); 58n (20 ° C, 0,5 mm õhupilu ülemise tassi ja lehe pinna vahel).
Loe edasiEV interjööri elektromagnetApplication: tööpinge: AISI 1006STELL PEAT: autotööstus Elektromagnet13,5V ~ 17,5 V (16 V nominaalne). Min.130n (20 ° C); 58n (20 ° C, 0,5 mm õhupilu ülemise tassi ja lehe pinna vahel).
Loe edasiEV interjööri elektromagnetApplication: tööpinge: AISI 1006STELL PEAT: autotööstus Elektromagnet13,5V ~ 17,5 V (16 V nominaalne). Min.130n (20 ° C); 58n (20 ° C, 0,5 mm õhupilu ülemise tassi ja lehe pinna vahel).
Loe edasiMagnetühendused võimaldavad jõuülekannet ilma otsese kontaktita.
Pöörake tähelepanu: need kaks pool-koopiad kannavad võimsust ilma nendevahelise füüsilise kontaktita. See on aksiaalne magnetiline sidumine, seade, mis edastab pöördemomenti läbi magnetväljade. Vajalik avamine, kontaktivaba ülekanne ja lekkekindel. Teine tüüp on meie radiaalne magnetiline sidumine, H
Pöörake tähelepanu: need kaks pool-koopiad kannavad võimsust ilma nendevahelise füüsilise kontaktita. See on aksiaalne magnetiline sidumine, seade, mis edastab pöördemomenti läbi magnetväljade. Vajalik avamine, kontaktivaba ülekanne ja lekkekindel. Teine tüüp on meie radiaalne magnetiline sidumine, H
Loe edasiKiire mootori rootorid võivad töötada kümnete tuhandete või isegi üle saja tuhande pöörde korral minutis. Sellised äärmuslikud operatiivsed tingimused seavad igale komponendile ranged nõuded. Niisiis, kuidas õnnestub SDM-il arendada kvaliteetseid kiireid mootoriroineid? Täielikult sõltumatu magn
Kiire mootori rootorid võivad töötada kümnete tuhandete või isegi üle saja tuhande pöörde korral minutis. Sellised äärmuslikud operatiivsed tingimused seavad igale komponendile ranged nõuded. Niisiis, kuidas õnnestub SDM-il arendada kvaliteetseid kiireid mootoriroineid? Täielikult sõltumatu magn
Loe edasiAstuge läbi objektiivi SDM-tehasesse ja tutvustage kiirete mootori rootorite müsteeriumi!
Enne silmi on kiire mootorite kriitiline magnetiline komponent-kiire mootori rootori. See leiab ulatuslikke rakendusi tipptasemel seadmetes, näiteks lennunduse ja kosmose kiired mootorid, mootoriga spindlid, meditsiinilised magnetilised levitatsioonipumbad ja kõrgepingega kiired mootorid.
Enne silmi on kiire mootorite kriitiline magnetiline komponent-kiire mootori rootori. See leiab ulatuslikke rakendusi tipptasemel seadmetes, näiteks lennunduse ja kosmose kiired mootorid, mootoriga spindlid, meditsiinilised magnetilised levitatsioonipumbad ja kõrgepingega kiired mootorid.
Loe edasiKas teil on endiselt väljakutseid vähenevate magnetiliste komponentidega? Selles arutelus uurime uuenduslikku magnetkomponendilahendust - Halbachi massiivi! Halbachi massiivi magnetid, mida nimetatakse ka Halbachi püsiv magnetiks, on eristatav magnetiline konfiguratsioon, mis E
Kas teil on endiselt väljakutseid vähenevate magnetiliste komponentidega? Selles arutelus uurime uuenduslikku magnetkomponendilahendust - Halbachi massiivi! Halbachi massiivi magnetid, mida nimetatakse ka Halbachi püsiv magnetiks, on eristatav magnetiline konfiguratsioon, mis E
Loe edasi