20+
30+
5+
3+
40+
Electromagnet interior EVAplicație: Tensiune de funcționare: Foaie de oțel AISI 1006: Electromagnet interior auto13,5V~17,5V (16V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, spațiu de aer de 0,5 mm între suprafața superioară a paharului și foaie).
Citeşte mai mult
Electromagnet interior EVAplicație: Tensiune de funcționare: Foaie de oțel AISI 1006: Electromagnet interior auto13,5V~17,5V (16V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, spațiu de aer de 0,5 mm între suprafața superioară a paharului și foaie).
Citeşte mai mult
Electromagnet interior EVAplicație: Tensiune de funcționare: Foaie de oțel AISI 1006: Electromagnet interior auto13,5V~17,5V (16V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, spațiu de aer de 0,5 mm între suprafața superioară a paharului și foaie).
Citeşte mai mult
Electromagnet interior EVAplicație: Tensiune de funcționare: Foaie de oțel AISI 1006: Electromagnet interior auto13,5V~17,5V (16V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, spațiu de aer de 0,5 mm între suprafața superioară a paharului și foaie).
Citeşte mai mult
Electromagnet interior EVAplicație: Tensiune de funcționare: Foaie de oțel AISI 1006: Electromagnet interior auto13,5V~17,5V (16V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, spațiu de aer de 0,5 mm între suprafața superioară a paharului și foaie).
Citeşte mai multDe ce excentricitatea este „ucigașul ascuns” al preciziei codificatorului magnetic. În sistemele industriale servo, articulațiile robotului și controlul de precizie a mișcării, codificatoarele magnetice au devenit o soluție principală de feedback unghi, datorită structurii lor compacte și rezistenței puternice la contaminare. Cu toate acestea, unul ușor
CITEŞTE MAI MULTI. De ce motoarele de mare viteză trebuie să fie supuse verificării tensiunii? Pentru un motor de mare viteză cu o viteză de rotație de 30.000 r/min, accelerația centrifugă la diametrul exterior al rotorului poate atinge de zeci de mii de ori accelerația gravitațională. În condiții atât de extreme de funcționare,
CITEŞTE MAI MULTÎn scenarii precum articulațiile robotului, brațele robotice colaborative și mesele rotative cu acționare directă, motoarele cu cuplu fără cadru devin din ce în ce mai frecvente. Nu au carcasă și nu au rulmenți; în esență, ele sunt un miez de putere „rotor gol + stator” încorporat direct în structura mecanică, achi
CITEŞTE MAI MULTUn resolver este unul dintre cei mai des utilizați senzori de poziție unghiulară de înaltă precizie în sistemele de control al motoarelor, jucând un rol cheie în special în motoarele de antrenare pentru vehicule cu energie nouă, sisteme servo industriale și aerospațiale. Principiul său de funcționare se bazează pe inducția electromagnetică - ventilul statorului
CITEŞTE MAI MULT