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Electroimán interior para vehículos eléctricosAplicación: Voltaje de funcionamiento: Hoja de acero AISI 1006: Electroimán interior para automóviles 13,5V~17,5V (16V nominal). Mín.130N (20°C); 58N (20°C, espacio de aire de 0,5 mm entre la superficie superior del vaso y la lámina).
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Electroimán interior para vehículos eléctricosAplicación: Voltaje de funcionamiento: Hoja de acero AISI 1006: Electroimán interior para automóviles 13,5V~17,5V (16V nominal). Mín.130N (20°C); 58N (20°C, espacio de aire de 0,5 mm entre la superficie superior del vaso y la lámina).
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Electroimán interior para vehículos eléctricosAplicación: Voltaje de funcionamiento: Hoja de acero AISI 1006: Electroimán interior para automóviles 13,5V~17,5V (16V nominal). Mín.130N (20°C); 58N (20°C, espacio de aire de 0,5 mm entre la superficie superior del vaso y la lámina).
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Electroimán interior para vehículos eléctricosAplicación: Voltaje de funcionamiento: Hoja de acero AISI 1006: Electroimán interior para automóviles 13,5V~17,5V (16V nominal). Mín.130N (20°C); 58N (20°C, espacio de aire de 0,5 mm entre la superficie superior del vaso y la lámina).
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Electroimán interior para vehículos eléctricosAplicación: Voltaje de funcionamiento: Hoja de acero AISI 1006: Electroimán interior para automóviles 13,5V~17,5V (16V nominal). Mín.130N (20°C); 58N (20°C, espacio de aire de 0,5 mm entre la superficie superior del vaso y la lámina).
Leer másEn el motor de accionamiento de un vehículo eléctrico hay un componente central sencillo pero de importancia crítica: el resolutor (abreviatura de transformador rotativo). Es responsable de la detección en tiempo real de la posición y velocidad del rotor del motor.
LEER MÁSLos motores de flujo axial están impulsando una revolución energética en vehículos de nueva energía, robots humanoides, aviones eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) y más, gracias a su tamaño compacto, peso ligero y alta densidad de potencia.
LEER MÁS1. Vibración excesiva: el 'asesino invisible' de los rotores de motores con cojinetes magnéticos y de alta velocidad. Los rotores de motores con cojinetes magnéticos y de alta velocidad están reemplazando cada vez más a los motores con cojinetes mecánicos tradicionales en equipos de alta gama debido a su funcionamiento sin contacto, sin fricción y con alta eficiencia.
LEER MÁSUn codificador magnético es un sensor que utiliza cambios en un campo magnético para medir el ángulo, la dirección y la velocidad de rotación. En términos simples, actúa como el 'proprioceptor' del robot: cuando el 'cerebro' del robot emite una orden como 'levantar el brazo izquierdo 30 grados',
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